隨着機動車輛的增加，停车问题是一大痛点。近日，安徽省住房和城乡建设厅联合多部门印发了《安徽省城市停车设施规划建设管理指导手册》，为着力解决“停车难”问题，对停车设施规划建设提出了具体的指导性意见。

停車供給：配建停车设施为主、公共停车为辅

按照要求，城市停车供给总量应在停车需求预测的基础上确定。其中，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间；规划人口规模小于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1～1.5倍之间。

按照適度滿足基本車位，从紧控制出行车位的原则，建立以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。其中，建筑物配建停车泊位一般占供给总量的80~85%，城市新建区域可适当提高比例；城市公共停车设施一般占供给总量的10~15%；路内停车泊位一般占供给总量的3~5%，中小城市可相应提高比例。

停車配建標準：城市中心区低于外围区

需配建停車位的建築物應按照按照建築物類型、使用对象及各类建筑物停车需求特征进行细分调整。其中，城市中心区的停车配建标准应低于城市外围地区。

在相同區域內公交服務水平高的地區，可降低配建停车位标准。轨道站点500米半径覆盖区域内商业、商务办公等建筑物停车配建标准比其他区域降低10%-15%。

新建或改建的住宅項目周邊鄰近300米范围内地块存在基本停车位缺口，可适当增补该项目停车配建标准并对周边共享使用。

此外，住宅区建筑区划内，规划用于停放车辆的车位、车库应当首先满足本住宅小区业主的需求。车位富余的前提下，经业主委员会同意，允许对外短时间开放，但禁止销售给非本住宅区单位和个人。

公共停車設施泊位不超過300个

在城市公共停車設施規劃方面，公共停车设施规模一般不宜大于300个泊位，服务半径不宜大于300米。按照节约土地资源的原则，有条件的情况下宜选择停车楼、地下停车库、机械式停车库等型式。强化广场地下空间、高架地面空间等复合土地利用，提升土地利用效率。

同時，新建公共建筑物停车场和社会公共停车场，按不少于规划停车位20%的比例配建充电桩；新建住宅小区停车位应全部预留充电桩建设安装条件，配建的充电桩原则上不少于规划停车位的10%。

路內停車：公共停车设施200米半径范围内不得设置停车位

城市主、次干道及交通量较大的支路，不宜设置路内停车位。路内停车泊位主要设置在支路，交通负荷度较小的次干道以及有隔离带的非机动车道上。

此外，对居民生活影响较大的道路上不宜设置路内停车泊位；已经建成的公共停车设施的200米半径范围内，一律不得设置路内停车位。

車位尺寸規定：地下停车库车位面积不少于30平

按照要求，车位尺寸按照等国家标准进行设计。如不符合国家标准规范的，不能认定为车位，城乡规划、城乡建设、国土等部门不予以竣工验收、确权登记。

新建的停車設施用地面積或建築面積按車位計算，地面停车场停车位用地面积为25~30㎡/标准停车位，地下停车库与地上停车楼停车位建筑面积为30~40㎡/标准停车位，路内停车泊位的用地面积为15~20㎡/标准停车位。

停車收費標準：不同区域、时段价不同

公共停車設施的停放服務收費實行政府定價、市场调节价两种定价形式。收费标准调整时，应广泛征求社会意见。

停車設施服務收費標準應當區別不同區域、不同时段，按照城市中心区域高于非中心区域、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车、路内高于路外的原则，对不同地段、不同停车时间制定差异化收费标准，引导车辆停放，合理疏导交通流量，畅通道路交通。位于城区外围的城市交通枢纽、城市轨道交通换乘中心停车设施实行优惠收费政策。

值得注意的是，停车设施经营者不出具税务部门提供的统一票据，车辆停放者有权拒绝付费。