據安徽商報報道，从2019年开始，整个安徽的停车运营企业可能都要面临一场新的考试——评级，停车场运营者们以及他们管理的停车场将被分为四级。业内人士称：评级可能将提升行业整体管理水平，助力安徽本土企业发展。

停車運營企業面臨“考试”

從2019年开始，整个安徽的停车运营企业可能都要面临一场新的考试——评级。

總分600分，只有拿到一半分数才能纳入评级。省内停车运营企业将被分为四级，拿到500分以上是第一级；而300分至400分则是第四级。

針對評級的準備工作正在有條不紊地開展。 据悉，一个由38个人组成的专家委员会已经成立。成员包括城管委政府官员、大学教授、规划院相关人士和业内大型企业高管。

今年10月，安徽省停车服务行业协会已经在肥举办相关工作培训。省内停车运营企业负责人开始参与培训。安徽省停车服务行业协会秘书长赵世告诉记者：“培训的目的是希望整个行业更深刻地理解评级标准。”

在今年5月，《停车服务企业等级评定指南》《停车服务规范》两个安徽省地方标准由安徽省质监局批准发布实施，随后，安徽省停车服务行业协会曾就两个标准发布实施召开宣贯会，而前者将成为行业内评级的主要参照。

安徽也成爲國內首個針對停車管理和服務出臺相關地方標準的省份。在其他省份，此类标准依然还停留在行业协会层面。“两个地方标准出台，意味着安徽在停车服务领域的顶层设计走在全国前列。”

評級將助力本土企業發展

安徽順正源停車場經營管理有限公司總經理李歡告訴記者：为了准备迎接即将来到的评级，顺正源安排了专人搜集相关资料，包括合同、劳动合同和聘任文件，同时也在依据评定指南升级停车场设备设施。

在《评定指南》中，管理人员应具有“专科以上学历或初级以上职称”；而在评价业务规模的100分中，在管公共车位大于10000个企业将拿到满分，而管理200个车位的企业只能拿到30分；同时，大数据的运用程度、新能源充电桩的比例皆会影响最终得分。

“我们希望能够拿到‘一级’。”李欢说，“这对我们未来承接省内大型停车场项目很有好处。”

李歡告訴記者，在没有评级之前，整个省内停车场运营招标实际上依赖“模糊的印象”。“主要决定因素是注册资本、已经运营过的案例，缺乏一个明确统一的标准。这使得投标企业的整体水平良莠不齐。”

另一方面，评级将提高行业的整体管理水平。一些运营并不规范、规模较小的停车运营企业则可能拿不到评级。一旦招标单位在投标资质中加入评级门槛，“这些企业将被排斥在牌桌之外。”

李歡同時認爲：评级在一定程度上将帮助安徽本土企业。“一个重要的因素就是，外地企业想来安徽招投标，也得先过这一关；另外，对于那些规范程度不够的停车管理企业也将形成一种‘倒逼机制’，逼迫他们升级改造，从而促进整个行业的进步。”

停車行業將成朝陽產業

安徽省停車服務行業協會成立於2015年，现有会员单位60家，由停车场运营企业，停车设备研究、制造、维修企业，停车场规划、设计、施工企业，智能停车信息化管理企业以及停车行业投资管理企业组成。

“虽然是企业自愿申请等级评定，但我们希望更多的企业意识到这项工作的重要性。”赵世认为，“过去，由于没有统一规范标准，停车服务的范围、程序、质量等都是各行其是，致使群众意见较大，反映强烈，市场上鱼龙混杂，无序竞争。评级将重点解决停车运营企业杂乱无序、停车服务市场恶意竞争、停车服务监督管理不力等问题。”

2016年，安徽省停车服务行业协会曾结合全省停车工作现状，提出五点建议，并报送安徽省和合肥市政府主管部门。

這份建議中就曾提到“城市停车法制化进程”，称应针对停车收费、车位探测、停车诱导和管理服务等环节，制定停车行业相关技术标准和停车服务标准，促进停车管理标准化、停车服务规范化。

與此同時，在全面调查摸底的基础上，解决好停车场审批手续繁杂、法律法规不健全、产权不清晰、停车场建设用地不完善、建设成本高、停车PPP项目难以落地的问题。

現在看來，万里长征才走完第一步。在全国范围内，城市拥堵、汽车无序停放现象越来越严重，给交通、道路建设及停车带来巨大压力，由此也带动了停车场建设和运营管理市场的快速发展。

“据不完全统计，目前全省从事停车服务行业的企业有2400多家，年产值近三百亿元。”安徽省停车服务行业协会相关负责人表示，“在整个安徽，停车行业已经形成规划、设计、建设、智慧停车、停车场运营、立体车库等一整套产业链。未来，这将是一个朝阳产业。”